Shell V-Power Racing Team | 2,594 followers on LinkedIn. Established in 1980, Dick Johnson Racing has gone on to be the longest operating motorsport team in Australia. | Dick Johnson Racing is Australia's oldest motor racing team competing in the Repco Supercars Championship. Founded by Dick Johnson, the team's drivers have won nine Australian Touring Car Championship titles and the Jetzt den Shell V-Power SmartDeal buchen und vom exklusiven Preisvorteil profitieren: Monats-Tarif: 11,99 € / max. 150 l monatlich. Lohnt sich ab 8.600 km und reicht für 22.500 km Jahresfahrleistung*. Jahres-Tarif: 119,99 € / max. 1.800 l jährlich. Lohnt sich ab 7.200 km und reicht für 22.500 km Jahresfahrleistung*. Shell’s new V-Power NiTRO+ premium fuel, which is available at about 13,000 Shell stations nationwide, is marketed as a clean fuel, one designed to remove gunk from car engines and keep fuel injectors and other engine parts clean. “The new Shell V-Power NiTRO+ is our highest-performing fuel yet,” said Selda Gunsel, vice president of fuels From Trackside To Roadside. Learn how we use Scuderia Ferrari’s Formula 1® cars as the ultimate test bed to develop products that boost your engine’s performance. Shell has to date powered Scuderia Ferrari to 10 FIA Formula 1® Constructors’ titles and 12 Drivers’ Championship wins. We invest more than 21,000-man hours a year from over Shell V-Power Racing Team | 2,668 من المتابعين على LinkedIn. Established in 1980, Dick Johnson Racing has gone on to be the longest operating motorsport team in Australia. | Dick Johnson Racing is Australia's oldest motor racing team competing in the Repco Supercars Championship. Founded by Dick Johnson, the team's drivers have won nine Australian Touring Car Championship Enjoy a unique chance with the feeling that you are giving the best to your car. Shell V-Power Happy Days . From today until 21st February 2021 at Rs. 119/litre. The discounted price applies to Shell V-Power from today till 21st February 2021 for purchase on every litre of Shell V-Power. Offer is applicable at the following Shell Retail Stations: OUkO. {00:00-00:01} Pojawia się czerwona plansza z napisem „Shell V-Power” i logo Shell. {00:01-00:02} Na ujęciu widzimy tor wyścigowy, po lewej stronie trybuny pełne widzów. {00:02} Ujęcie z bolidem jadącym z dużą prędkością – aż iskry sypią się spod jego kół. [LEKTOR] Shell V-Power to jedyne paliwa… {00:03-00:04} Czerwona plansza, na niej napis: PALIWA POLECANE PRZEZ SCUDERIA FERRARI [LEKTOR] …rekomendowane przez Scuderia Ferrari. {00:05-00:10} Bolid jedzie torem wyścigowym, szybko bierze zakręt za zakrętem. Rozentuzjazmowani kibice machają, rozkładają też na trybunach wielką flagę z logo marki Scuderia Ferrari. Bolid jedzie dalej. LEKTOR: Jakość premium z toru wyścigowego wprost na Twoją trasę. {00:09-00:12} Pojawia się plansza z napisem: Z TORU WYŚCIGOWEGO NA TWOJĄ TRASĘ {00:11-00:18} Bolid znów szybko mija trybuny. Zmiana ujęcia, zapada zmrok. Do dystrybutora na stacji Shell podjeżdża czerwone auto, przy sąsiednich dystrybutorach widać 3 inne samochody. Na kolejnym ujęciu tankowanie paliwa do bolidu i odpalanie silnika. Przebitka na ruszający pojazd wyścigowy, kolejne ujęcie i ze stacji paliw Shell wyjeżdża czerwone auto miejskie. LEKTOR: Tankuj nasze najlepsze paliwa… {00:17-00:22} Pojawia się czerwona plansza z tekstem: PALIWA PREMIUM W CENIE PALIW PODSTAWOWYCH i kolejna: WTORKI SHELL V-POWER 95 CZWARTKI SHELL V-POWER DIESEL Na dole obu plansz dopisek: Akcją nie są objęte paliwa Shell V-Power Racing. Szczegóły oraz lista stacji objętych promocją dostępne na [LEKTOR] …w cenie paliw podstawowych. We wtorki Shell V-Power 95, w czwartki Shell V-Power Diesel! {00:22-00:27} Kierowca przesuwa dźwignię zmiany biegów, przebitka na wzrost obrotów, kolejne ujęcia z szybkimi kadrami miejskimi. [LEKTOR] To najlepsze, co możesz zrobić dla silnika Twojego samochodu. {00:26-00:27} czerwona plansza z napisem „Shell V-Power” {00:27-00:29} Szybki przejazd bolidu i zmiana ujęcia na auto miejskie. [LEKTOR] Przetestujesz? {00:28} biała plansza z logo Shell, w prawym górnym rogu logo Ferrari i napis „INNOVATION PARTNER – SCUDERIA FERRARI” Ale nie na tym polegają ich główne walory. Różnicy pomiędzy zwykłymi paliwami a "superpaliwami" nie da się zauważyć w zachowaniu samochodu. Pokazały to liczne testy. Jednak korzyści z tankowania droższej benzyny mogą być cecha "superpaliw" to fakt, że są to paliwa bezsiarkowe, a więc ekologiczne. To dobra cecha, bo choć benzyna bezsiarkowa niezbędna jest tylko dla niektórych silników ( z wtryskiem bezpośrednim), to korzystna jest dla każdego auta. Duża zawartość siarki w paliwie wspomaga procesy korozyjne - wtryskiwaczy paliwa, ale i pierścieni tłokowych oraz cylindrów, przyspiesza zużycie układu wydechowego i katalizatora. To dlatego w autach zasilanych zasiarczonym gazem szybciej rdzewieją tłumiki. Tankując bezsiarkowe paliwo możemy też być pewni, że auto emituje mniej substancji toksycznych. Tyle że niska zawartość siarki nie przekłada się bezpośrednio na osiągi. Druga cecha "superpaliw" - zarówno oleju napędowego, jak i benzyny: paliwa te zawierają większą domieszkę substancji czyszczących. To sprawia, że w silniku jest bardzo mało osadów, a jeśli zaczniemy tankować takie paliwo do starego auta, to ilość osadów nieco się zmniejszy. W praktyce nie odczujemy tego podczas codziennej eksploatacji, a już na pewno nie od razu. Zauważy to dopiero mechanik, gdy będzie rozbierał silnik przy okazji jakiejś naprawy. Silniki zasilane lepszym paliwem są czystsze Jeżeli chodzi o "superolej napędowy", to koncerny, które takie paliwo mają w ofercie, deklarują też podwyższoną liczbę cetanową. Taki olej jest dużo bardziej "zaawansowany technologicznie" niż zwykły. W praktyce - w przeciwieństwie do benzyn - wzrost osiągów nowoczesnych, wysilonych jednostek napędowych jest mierzalny - jak wynika z pomiarów niemieckiego ADAC wynosi (w nowoczesnych autach) od 1,6 do 4,5 proc. Mierzalny okazał się także spadek zużycia paliwa (od 1 do 5,6 proc.). Niby niedużo, ale zawsze. Poprawa osiągów jest znacznie mniej wyraźna w przypadku aut benzynowych. Kierowcy mają do wyboru "superpaliwa" 95-oktanowe (V-Power Shella, Suprema Statoila), 98-oktanowe (Statoil Suprema, BP Ultimate) oraz V-Power Racing Shella, który ma co najmniej 99 oktanów. Oktany jednak nie przekładają się na moc. Im wyższa liczba oktanowa, tym spokojniej, w bardziej kontrolowany sposób benzyna się spala. Jeśli do typowego silnika dostosowanego do spalania benzyny o różnej liczbie oktanowej wlejemy benzynę 98- lub 100-oktanową zamiast zwykle używanej benzyny 95, to najwyżej dostrzeżemy, że silnik pracuje nieco ciszej. Nie wpłynie to zauważalnie na moc, podobnie (wynika to z niedawnych testów Dekry) jak zatankowanie paliwa o nieco mniejszej liczbie oktanowej niż 95. Silniki z elektronicznie sterowanym zapłonem dostosowują swoje ustawienia do paliwa, opóźniając bądź przyspieszając zapłon. W ten sposób bronią się też przed za niską liczbą oktanową. Jeśli nagle po zatankowaniu paliwa o większej liczbie oktanowej auto (przystosowane do spalania różnych benzyn) rzeczywiście istotnie przyspieszy, może to oznaczać nawet usterkę - źle ustawiony zapłon. I odwrotnie: znaczący spadek osiągów po zatankowaniu wysokooktanowego paliwa nie powinien wystąpić. Większość nowych silników (jeśli są sprawne) toleruje różne benzyny. Jak wynika z testów Dekry, nie ma też co liczyć na zauważalny spadek zużycia benzyny. Ważne: jeśli liczba oktanowa benzyny wpływa na zachowanie auta, to niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z "superpaliwem", czy tylko ze "zwykłą" benzyną 98. Nie znaczy to jednak, że "superbenzyna" jest niepotrzebna. Każdy silnik lubi czyste, bezsiarkowe paliwo, a nieco zwiększona zawartość detergentów na pewno nie zaszkodzi, także w starym aucie. A więc jeśli ktoś bardzo dba o swoje auto i wyższa cena benzyny nie ma dla niego znaczenia, to czemu nie? Jednak (poza najbardziej zaawansowanymi technicznie silnikami z wtryskiem bezpośrednim) mamy całkowitą swobodę wyboru. Wtedy, gdy 10-letnie dzisiaj auta opuszczały fabrykę, nie było "superbenzyn" i silniki konstruowano tak, aby zadowalały się "normalnym" paliwem. A gdy już decydujemy się na"superpaliwa", to które wybrać? Jeśli deklaracje producentów tych paliw będą pokrywać się z jakością produktu dostępnego na stacjach, to marka jest problemem drugorzędnym. Każde "superpaliwo" powinno być czyste i dobre dla wszystkich silników, a różnice jeśli są, to trudno zauważalne. A więc tankujemy tam, gdzie jest taniej, albo na stacji koncernu, który bardziej lubimy. Po co tyle oktanów? Powszechnie panuje opinia, że nowoczesne samochody potrzebują paliw o jak najwyższej liczbie oktanowej. W rzeczywistości jednak większość nowych aut może bez większego ryzyka tankować paliwo mające 95 a nawet 91 oktanów, oczywiście pod warunkiem, że będzie ono odpowiedniej jakości. Producenci samochodów twierdzą jednak, że paliwo o niższej liczbie oktanowej spowoduje znaczny spadek osiągów i wzrost zużycia paliwa. Wyniki wspólnego testu tygodnika "Auto Bild" i Dekry dowodzą, że wprawdzie różnice faktycznie są, ale wcale nie tak dramatyczne. Na stacjach paliwowych poza benzyną bezołowiową 95- i 98- oktanową oraz klasycznym olejem napędowym, często można spotkać także tzw. ulepszone paliwa. Fot. ArchiwumReklamy kuszą informacjami, że dzięki "mocniejszej", a co za tym idzie droższej benzynie, mamy zapewnione lepsze osiągi silnika i bardziej ekologiczne spaliny. Na rynku do oferowane są: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) i Ultimate (BP). Na czym polega ich wyższość nad zwykłymi paliwami? Otóż są to paliwa, które rzeczywiście zawierają mniej siarki, dzięki czemu są bardziej ekologiczne, a przez zastosowanie dodatkowych środków smarnych, wewnętrzne elementy silnika mniej się zużywają. I to są niezaprzeczalne zalety tych paliw, jednak nie liczmy, że po ich zatankowaniu nasz samochód będzie miał osiągi niczym bolid Formuły 1. Testy wykonywane w warunkach laboratoryjnych, co prawda wykazują śladowy przyrost mocy silnika, są to jednak tak małe różnice, że silnik może w ten sposób zareagować nawet na zmianę warunków atmosferycznych. Zdaniem specjalistów z Instytutu Nafty i Gazu wzbogacone paliwa rzeczywiście poprawiają parametry i żywotność silnika, chociaż należy uważać w przypadku zastosowania ich do silników starszej generacji, w których może nastąpić efekt "wypłukania zanieczyszczeń", które w praktyce uszczelniają silnik zapewniając mu prawidłową pracę i Nie dajmy się także zwieść większej ilości oktanów. Im większa jest ich liczba w paliwie, tym wolniej się ono spala, a więc jest odporniejsze na tzw. spalanie stukowe. W związku z tą właściwością zbyt wysoka liczba oktanowa może spowodować, że paliwo będzie spalało się zbyt późno, co w konsekwencji może nawet doprowadzić do obniżenia mocy silnika. Tylko samochody wyposażone w czujnik spalania stukowego są w stanie automatycznie dostosować moment zapłonu do typu paliwa. Odnośnie liczby oktanowej paliwa, najlepiej stosować się do wytycznych zawartych w instrukcji obsługi samochodu - radzi Marek Suski, szef działu silników jednego z serwisów w Warszawie. Zdaniem ekspertaDr. inż. Andrzej Jarzębski, ekspert ds. jakości paliw- Mitem jest funkcjonujący czasami pogląd, że paliwa Premium są importowane przez ich dystrybutorów. Jest to prawdą jedynie w stosunku do oferowanego przez Shella paliwa V-Power Racing, reszta pochodzi z polskich rafinerii. Paliwa typu Premium różnią się od paliw standardowych w kilku zasadniczych kwestiach: przede wszystkim to głównie benzyny wysokooktanowe, o liczbie oktanowej większej bądź równej 98, natomiast dieselowskie paliwa Premium charakteryzują się na ogół liczbą cetanową większą lub równą 55 niż standardowy olej napędowy. Ponadto dobór odpowiednich komponentów przy komponowaniu ulepszonych paliw benzynowych skutkuje zmniejszeniem szkodliwości spalin emitowanych z układu wydechowego silnika. Najistotniejsza, z punktu widzenia użytkownika, różnica pomiędzy paliwami Premium a standardowymi, kryje się w ilości i jakości dodatków uszlachetniających np. antykorozyjnych, czyszczących, myjących. Czystsze wnętrze silnika to niższa emisja spalin, lepsze domykanie zaworów i mniej problemów z samozapłonem - co może wpłynąć na polepszenie osiągów jednostki ofertyMateriały promocyjne partnera

shell v power racing 100 opinie